Manual do usuário POLYPARTS 353 110

[. . . ] 3) Quando o aparelho for danificado por choques mecânicos (quedas ou impactos), umidade, meresias, aquecimento excessivo, ou for menuseado de forma incorreta. 4) Quando o cliente não seguir as orientações indicadas neste manual. Esta garantia não cobre: - Despesas de mão de obra de instalação, materiais e adaptações necessárias à preparação do local para a instalação. - Os custos de remoção e transporte do produto para conserto deverá ser por conta do cliente. [. . . ] Neste instante verifique o valor do R. P. M. * Repita a operação anterior para o restante dos cabos. Se a rotação (R. P. M. ) Entre os cilindros forme ± iguais, significa que as potencias estão equilibradas. Caso a rotação de algum cilindro não esteja na média, significa que este poderá estar com os seguintes defeitos: - Válvula presa, cabo de vela interrompido, anéis gastos, vela em mal estado e etc. ATENÇÃO: ESTE TESTE NÁO DEVERÁ SER FEITA EM AUTOMÓVEIS COM INJEÇÃO ELETRÔNICA NOTA: Se houver grandes oscilações na leitura do R. P. M. , Certamente há entrada de ar falso no carburador 3. FUNÇÃO DO PONTO DE IGNIÇÃO * Siga as instruções do item 2 3. 1 Ponto de ignição * Desconecte o tubo de avanço a vácuo do Distribuidor * Gire em sentido anti-horário o botão que esta localizado do lado direito da pistola de ponto. * Acione o gatilho, Neste momento o flash disparar e no visor aparecer zero graus. É natural em aparelhos digitais apareçam na última casa de leitura, um número qualquer, que por sua vez não dará nenhuma interferência no teste a seguir. Na polia ou no volante do motor aparecerá um grau qualquer. Neste tipo de leitura podemos ter valores aproximados, pois nem todos os veículos apresentam numeração em graus na polia, mas apenas o ponto zero. Dai a necessidade de utilizamos a Pistola de ponto com avanço. * Gira o botão lateral da pistola de ponto no sentido horário até que no visor apareça o grau correspondente ao do motor do veículo (veja manual do veículo, ou ficha técnica em anexo). 78º /800 8º /900 850 a 950 6 a 10º /900 6 a 10º /900 850 a 950 8 a 12º /900 800 s 900 10º /850 855 800 a 900 10º /850 850 a 950 10º /900 850 a 950 8 a 12º /900 800 a 900 10º /900 800 a 900 10º /850 10º /850 850 a 950 9 a 10º /900 9 a 10º /900 850 a 950 3 a 7º /900 800 a 900 5º /850 10º /850 10º /850 800 a 900 4 a 8º /850 850 a 950 8 a 12º /900 850 850 800 a 900 900 a 1000 950 a 1050 (A) 800 a 950 8º /850 8º /850 10º/850 (E) (E) (E) 10º /800 5º /800 750 a 850 10º /800 (C) 10º /800 (C) 5º /800 (D) 5º /800 (D) 1000 CC Notas: Valores extraidos de manuais, catálogos e documentos fornecidos pelo fabricante. A- Veículos equipados com ar condicionado B- Veículos equipados com transmissão automática C- Distribuidor sem avanço a vácuo D- Distribuidor com avanço a vácuo E- Não possui regulagem F- Veículo equipado com carburador mecênico G- Veículo equipado com carburador pneumático 09 02 MARCA * Aponte o flash da lâmpada para o local de regulagem no veículo. * Solte o parafuso do distribuidor e comece a virá-lo no sentido em que o ponto marcado na polia ou no volante do motor comece a se deslocar para o ponto zero fixado no bloco do motor. Quanto este ponto estiver sôbre o zero do bloco do motor, significa que o mesmo esta com o grau definido anteriormente no visor. 3. 2 Verificação dos sistemas de avanço do distribuidor (Centrifugo + vácuo) * Religue o tubo do avanço do distribuidor. * Aponte o flash da pistola de ponto para o ponto de regulagem. * Regule através do botão lateral da pistola de ponto até a marca 0º (zero grau) * Em seguida ajuste a rotação do motor para ±2. 500 R. P. M. Com isso você observará o deslocamento na polia ou volante do motor do ponto 0º (zero grau). * Altere a regulagem do botão da pistola de ponto que ora estava em 0º(zero graus), no sentido horário até o encontro do alinhamento das marcas, isto é, a marca de 0º(zero graus) da pistola com a seta do motor. [. . . ] * Selecione a função voltímetro na pistola de ponto, apertando o botão localizado na parte traseira desta até que o led (lâmpada) acenda sobre o símbolo 0-16V A Tensão no visor deverá estar entre 12, 3 volts a 13, 5 volts. A partir deste ponto você poderá: - Medir a carga da bateria com todos os circulos ligados; - Medir a capacidade da bateria e testar a partida; - Testar dinamo e alternador - Testar o regulador de voltagem. 5. 1 Medida da voltagem da bateria com todos os circulos ligados. * Após as instruções acima (item 5), ligue todas as cargas que o veículo possa assumir (faróis, rádio, pisca alerta, limpador de parabrisa, luz de freio e etc). [. . . ]