Manual do usuário APRILIA MX50

[. . . ] Para o correcto e duradouro funcionamento do catalisador, e para tornar mínimos os possíveis problemas de sujidade do grupo térmico e da descarga, evitar de percorrer longos trajectos com regime de rotação do motor constantemente muito baixo. Será suficiente para isso alternar a esses períodos um regime de rotação um pouco mais elevado, até durante uns segundos, desde que com uma certa frequência. O acima referido tem especial importância a cada arranque a frio do motor e nesse caso, para poder alcançar um regime de rotação tal de permitir o "engate" da reacção catalítica, será suficiente certificar-se de que a temperatura do grupo térmico tenha alcançado ao menos os 50°C; isso geralmente se verifica-se poucos segundos depois do arranque. Esse dispositivo tem a função de oxidar o CO (óxido de carbono) e os HC (hidrocarbonetos incombustos) presentes no gás de escape, convertendo-os respectivamente em anidrido carbónico e vapor de água. [. . . ] Após a remontagem, accionar repetidas vezes a alavanca do travão e controlar o correcto funcionamento do sistema de travagem. Em cada 2000 km verificar o desgaste das pastilhas; para uma correcta inspecção é necessário retirar a pinça do suporte desaparafusando os parafusos (1). As pastilhas apresentam uma cavidade que deve ser sempre visível. Recomenda-se a substituição do óleo da forqueta em cada 12000 km de emprego na estrada ou mais frequentemente por cada emprego em todo o terreno. Para efectuar essa operação é necessário retirar a roda da frente e extrair das placas da forqueta os dois amortecedores. Amortecedor direito: Desapertar e retirar a tampa superior do tubo da forqueta (ver figura) e primir levemente para baixo até poder remover as duas meias anilhas. Voltar a colocar o tubo da forqueta na posição e levantá-lo um pouco até a haste desaparecer dentro do próprio tubo. Voltar a montar o tubo na haste e deitar dentro dele 645 cm3 de óleo (ver "TABELA DOS LUBRIFICANTES"). Virar o tubo da forqueta e esvaziar o óleo, então retirar o tubo da haste. Pressionar umas vezes movendo a haste até o óleo sair completamente. Centrar a haste no furo superior do tubo utilizando um parafuso M4 de comprimento adequado e deitar dentro dela 645 cm3 de óleo (ver "TABELA DOS LUBRIFICANTES"). Se o peso ou as exigências de condução fossem diferentes, agir no comprimento da mola do amortecedor agindo na porca (1) para restaurar a condição de marcha. Para controlar esta condição: Com o veículo em condição vertical, sem condutor e descanso, medir a distância (2-3). Com o condutor sentado em posição de condução (pés nos estrados) e o veículo vertical, medir novamente a distância (2-3). A diferença entre as duas medidas (pré-carga amortecedor) deve ser incluída entre um máximo de 75 mm e um mínimo de 65 mm. Verifique se a oscilação vertical da parte inferior da corrente, no ponto que fica entre o pinhão e a cremalheira, é de cerca de 30 mm. De vez em quando, controle o estado de desgaste da corrente e verifique se não apresenta jogo excessivo, emperramentos ou malhas presas. se perceber estas anomalias , substitua a corrente. Nunca monte uma corrente de transmissão nova no pinhão/cremalheira com dentes muito consumidos e, vice-versa não utilize uma corrente usada em pinhão/cremalheira novos. Para que o rendimento do motor seja óptimo, é fundamental que a operação de desmontagem e limpeza do filtro do ar seja feita correctamente. A cada 4000 km, ou dependendo das condições de uso, faça a limpeza do elemento filtrante da seguinte maneira: Desapertar e retirar a porca de aperto do selim que fica por baixo do guarda-lamas. Lavar o elemento de filtro com solventes limpos, não inflámaveis e com elevado ponto de volatilidade. [. . . ] Retirar a vela e deitar no cilindro uma colherzinha (5-10 cm3) de óleo para motores de 2 tempos. A seguir voltar a montar a vela e accionar o pedal de arranque do motor "" durante uns segundos, para distribuir o óleo nas paredes do cilindro. Controlar periodicamente a pressão dos pneus. Se se quiser dispor de um comportamento intermédio entre os fornecidos por F. [. . . ]