Manual do usuário APRILIA RSV MILLE R 2002

[. . . ] Se não for expressamente descrito, a remontagem dos grupos segue na ordem inversa as operações de desmontagem. Os termos "direita" e "esquerda" são referidos ao condutor sentado no veículo na posição normal de condução. As regulações para utilização em pista devem ser efectuadas exclusivamente em ocasião de competições organizadas, ou acontecimentos desportivos, de qualquer forma a realizar-se em circuitos isolados do trânsito rodoviário e com a autorização das autoridades competentes. É rigorosamente proibido efectuar as regulações para utilização em pista e conduzir o veículo com essa regulação em estradas e auto-estradas. [. . . ] Em muitos casos o motor continua a funcionar com rendimentos limitados; dirigir-se imediatamente a um Concessionário Oficial aprilia. Para evitar o sobreaquecimento da embraiagem, ficar o menor tempo possível com o motor em funcionamento, o veículo parado e ao mesmo tempo a velocidade engatada e a alavanca da embraiagem accionada. Não acelerar e abrandar, repetidamente e de contínuo, pois pode perder inadvertidamente o controlo do veículo. Em caso de travagem, abrandar a velocidade e accionar ambos os travões, para abrandar de maneira uniforme, doseando a pressão nos órgãos de travagem de maneira apropriada. Se necessário, accionar um pouco as alavancas do travão e abrandar a velocidade. Accionar a alavanca da embraiagem (3) e baixar a alavanca de comando de mudança das velocidades (4) para engrenar a velocidade inferior. Se no visor multifunção do lado direito aparecerem as letras "LLL", parar o veículo e deixar funcionar o motor a 3000 rotações/minuto (rpm) por cerca de dois minutos, consentindo uma circulação regular do líquido refrigerante na instalação; a seguir posicionar o interruptor de paragem do motor em " " e con- Accionando somente o travão dianteiro ou somente o traseiro, reduz-se muito a força da travagem, e arrisca-se o bloqueio de uma roda com consequente perda de aderência. Em caso de paragem numa subida, abrandar completamente e utilizar somente os travões para manter parado o veículo. Utilizar o motor para manter parado o veículo pode causar um sobreaquecimento da embraiagem. Antes de começar uma curva, reduzir a velocidade ou travar, percorrendo a mesma com velocidade moderada e constante ou acelerando levemente; não travar no limite: as probabilidades de escorregar são muito elevadas. Durante a condução com visibilidade escassa, para aumentar a visibilidade do próprio veículo, ligar os médios também durante o dia; com piso molhado, ou de qualquer modo com escassa aderência (neve, gelo, lama, etc. ), conduzir a velocidade limitada, evitando travagens bruscas ou manobras que podem causar a perda de aderência e, por conseguinte, a queda. Prestar atenção a qualquer obstáculo ou variação da geometria do piso. As estradas desconexas, os carris, as tampas de esgoto, a sinalização pintada no piso, as placas metálicas dos canteiros, tornam-se muito escorregadios com a chuva, e por isso têm que ser ultra pa ssa dos com a m áxima prudência, conduzindo de maneira não brusca e inclinando o menos possível o veículo. Assinalar sempre as mudanças de faixa de rodagem ou de direcção através dos dispositivos apropriados e com a antecipação oportuna evitando manobras bruscas e perigosas. Desactivar os dispositivos logo depois da mudança de direcção. Quando se ultrapassar ou se for ultrapassado por outros veículos, prestar a máxima atenção. Em caso de chuva, a água borrifada pelos veículos de grandes dimensões reduz a visibilidade; a deslocação do ar pode provocar a perda do controlo do veículo. rODAGEM A rodagem do motor é fundamental para garantir a sua sucessiva duração e o funcionamento correcto. Percorrer, se possível, estradas com muitas curvas e/ou colinosas, em que o motor, as suspensões e os travões são submeti56 Dos a uma rodagem mais eficaz. variar a velocidade de condução durante a rodagem. Dessa maneira é possível "carregar" o trabalho dos componentes e sucessivamente "descarregar", arrefecendo as partes do motor. [. . . ] IMPORTANTE Posicionar o veículo nos suportes anterior e posterior de modo a levantar do chão ambos os pneus. Multi-disco em banho de óleo com comando hidráulico no lado esquerdo do guiador e dispositivo PPC. Mecânico de 6 relações com comando de pedal no lado esquerdo do motor Carburante (inclusive reserva) . 18 l 4, 5 ± 1 l troca óleo 3700 cm3 ­ troca óleo e filtro óleo 3900 cm3 520 ± 2, 5 cm3 (por cada haste) 500 ± 2, 5 cm3 (por cada haste) 2, 5 l (50% água + 50% anticongelante com glicol etilénico) 2­ 1 180 kg (condutor + passageiro + bagagem) ­ 105 kg Se se quiser dispor de um comportamento intermédio entre os fornecidos por F. [. . . ]