Manual do usuário APRILIA RX 50 2001

[. . . ] 620(17( 3$5$ $ 9(56¡2 &$7$/¾7, &$ UTILIZAR EXCLUSIVAMENTE GASOLINA SEM CHUMBO SEGUNDO DIN 51607, MÍNIMO OTÁNICO 95 (N. O. R. M. ) E 85 (N. O. M. M. ) E UM ÓLEO SINTÉTICO PARA MOTORES DE 2 TEMPOS DE ALTÍSSIMOS RENDIMENTOS. A UTILIZAÇÃO DE CARBURANTES OU LUBRIFICANTES DIFERENTES DOS PRESCRITOS PROVOCA GRAVES INCONVENIENTES FUNCIONAIS NO VEÍCULO E A ANULAÇÃO DA GARANTIA DSULOLD. 620(17( 3$5$ $ 9(56¡2 &$7$/¾7, &$ Para o correcto e duradouro funcionamento do catalisador, e para tornar mínimos os possíveis problemas de sujidade do grupo térmico e da descarga, evitar de percorrer longos trajectos com regime de rotação do motor constantemente muito baixo. Será suficiente para isso alternar a esses períodos um regime de rotação um pouco mais elevado, até durante uns segundos, desde que com uma certa frequência. O acima referido tem especial importância a cada arranque a frio do motor e nesse caso, para poder alcançar um regime de rotação tal de permitir o "engate" da reacção catalítica, será suficiente certificar-se de que a temperatura do grupo térmico tenha alcançado ao menos os 50°C; isso geralmente se verifica-se poucos segundos depois do arranque. 1 6, /(1&, $'25 &$7$/¾7, &2 RX50 versão catalítica está provido de um silenciador com catalisador metálico de tipo "bivalente de platina-ródio". [. . . ] Enrosque a válvula e retire o tubo flexível, tomando cuidado para não sujar as pastilhas e o disco com líquido para travões. Recoloque a cobertura de protecção, encha o reservatório até o nível máximo permitido e feche-o bem. Após a remontagem, accionar repetidas vezes a alavanca do travão e controlar o correcto funcionamento do sistema de travagem. O líquido para travões é corrosivo e pode provocar danos. Nunca reutilize o líquido recuperado com a operação de purga. 21 9(5, ), &$d¡2 '2 '(6*$67( '$6 3$67, /+$6 )LJ  Em cada 2000 km verificar o desgaste das pastilhas; para uma correcta inspecção é necessário retirar a pinça do suporte desaparafusando os parafusos (1). As pastilhas apresentam uma cavidade que deve ser sempre visível. Caso desapareça (altura do material de atrito 1, 5 mm) substituir as duas pastilhas. 68%67, 78, d¡2 '2 Â/(2 '$ )2548(7$ )LJ  Fig. 17 Para este tipo de intervenção, aconselhamos a dirigir-se a um Concessionário Oficial DSULOLD, que garantirá um serviço cuidadoso e solícito. Recomenda-se a substituição do óleo da forqueta em cada 12000 km de emprego na estrada ou mais frequentemente por cada emprego em todo o terreno. Para efectuar essa operação é necessário retirar a roda da frente e extrair das placas da forqueta os dois amortecedores. Amortecedor direito: N Desapertar e retirar a tampa superior do tubo da forqueta (ver figura) e primir levemente para baixo até poder remover as duas meias anilhas. Fig. 18 22 N N N N N N Voltar a colocar o tubo da forqueta na posição e levantá-lo um pouco até a haste desaparecer dentro do próprio tubo. Virar então o amortecedor e esvaziar o óleo. Retirar o tubo da haste e deixá-lo pingar por cerca de meia hora. Voltar a montar o tubo na haste e deitar dentro dele 230 cm!de óleo (ver "TABELA DOS LUBRIFICANTES"). Aparafusar a tampa no tubo e apertá-la firmemente. Fig. 19 Amortecedor esquerdo: N Desapertar e retirar a tampa superior do tubo da forqueta, remover as duas meias anilhas e baixar a haste. N Virar o tubo da forqueta e esvaziar o óleo, então retirar o tubo da haste. N Pressionar umas vezes movendo a haste até o óleo sair completamente. N Centrar a haste no furo superior do tubo utilizando um parafuso M4 de comprimento adequado e deitar dentro dela 220 cm!de óleo (ver "TABELA DOS LUBRIFICANTES"). N Voltar a montar as duas meias anilhas. [. . . ] N Controlar periodicamente a pressão dos pneus. N Lubrificar a corrente. 7$%(/$ '26 /8%5, ), &$17(6 Óleo para a caixa de mudanças (aconselhado): F. C. , SAE 75W - 90 ou GEAR SYNTH, SAE 75W - 90. Em alternativa ao óleo aconselhado, podem ser utilizados óleos de marca com rendimento conforme ou superior às especificações A. P. I. Óleo do misturador (aconselhado): Em alternativa ao óleo aconselhado, utilizar óleos de marca com rendimento conforme ou superior às especificações ISO-L-ETC ++, A. P. I. [. . . ]