Manual do usuário BLAUPUNKT LUCCA 3.3 SKANDINAVIEN

[. . . ] Para saber as condições de garantia, visite a nossa página na Internet www. Instruções de segurança Antes de montar o seu altifalante, leia as instruções de instalação e de ligação. Para uma montagem e ligação, separe primeiro o contacto negativo da bateria. Para tal, preste atenção aos avisos de segurança do fabricante do veículo ("airbags", sistemas de alarme, computador de bordo, imobilizadores do veículo). [. . . ] Quando é necessário furar buracos, tenha cuidado em não danificar nenhumas peças essenciais da viatura (bateria, cabos, caixa de fusíveis). Ao mover-se para a frente, o cone do woofer gera uma onda de pressão positiva. Ao mesmo tempo, cria-se uma onda de pressão negativa por trás do woofer. Quando estas duas ondas se reúnem por faltar uma parede separadora entre as zonas frontal e traseira do altifalante, o som produzido pelo woofer é quase cancelado isto afecta gravemente a reprodução dos graves baixos. Daí que esta parede seja absolutamente necessária. esta parede é designada por "deflector acústico". Um deflector acústico pode ser constituído por uma caixa ou, simplesmente, pela chapeleira traseira do seu automóvel, uma vez que separam efectivamente as ondas acústicas positivas e negativas do altifalante. TIPOS DE CAIXAS ACÚSTICAS DE SUBWOOFER As caixas de subwoofer mais frequentemente usadas no sector de sistemas áudio para automóvel são os seguintes cinco tipos: ALTIFALANTES "FREE AIR" (também designados por "BAFFLE" INFINITO), CAIXAS FECHADAS ou SELADAS, CAIXAS "BASS REFLEX", CAIXAS PASSA-BANDA COM TUBO SIMPLES ("SINGLE-VENTED BAND-PASS" - frequentemente designadas, erradamente, por "caixas da 5ª ordem") e CAIXAS PASSA-BANDA COM TUBO DUPLO ("DUAL-VENTED BAND-PASS" - frequentemente designadas, erradamente, por "caixas da 7ª ordem"). Nenhum destes tipos de caixas é superior ao outro, pois cada tipo tem as suas vantagens e desvantagens em termos de performance, potência ou complexidade em termos de design/construção. A designação "passabanda" implica um comportamento acústico "integrado", com uma gama passa-alto natural de, por exemplo, 30 Hz, mas, por outro lado, também um comportamento de passa-baixo que suprime as frequências altas (por ex. No entanto, este tipo tem a desvantagem de a eficiência ser 3 dB inferior, facto que, normalmente, pode compensar-se por uma potência de amplificador crescente. Neste caso, é particularmente importante que não se forme uma folga entre os dois woofers e que se respeite à risca as instrucções de ligação dos altifalantes e as cargas de entrada. CONSTRUÇÃO DE CAIXAS PARA SUBWOOFER Antes de iniciar definitivamente a construção da caixa acústica, é importante respeitar os seguintes princípios construtivos: ­ Os subwoofers tipo "free air" podem ser construídos com a ajuda de uma tábua de madeira recortada, a qual faz com que as ondas acústicas frontais sejam separadas das ondas traseiras do woofer. a tábua é montada na mala do automóvel , por baixo da chapeleira , ou atrás , no banco traseiro. Uma folga eventualmente existente deve vedar-se com material vedante. A forma da caixa, uma vez que não tem grande influência sobre a reprodução das frequências, pode ser seleccionada livremente. No entanto, devem evitar-se designs invulgares, visto que estes são difíceis de recortar e de colar. As placas MDF ou os contraplacados de bétula de alta qualidade, com uma espessura de 19 a 25 mm, são particularmente adequados para a construção de caixas acústicas. Todas as paredes da caixa que encostem uma à outra devem ser coladas, fixadas por meio de parafusos e vedadas, por forma a evitar-se um desprendimento ao longo do tempo, devido às vibrações e influências ambientais no interior do veículo. para evitar vibrações nas caixas acústicas grandes , é necessário prever-se o uso de reforços no interior. [. . . ] para evitar vibrações nas caixas acústicas grandes , é necessário prever-se o uso de reforços no interior. O revestimento de, pelo menos, 50 por cento das paredes interiores com material de isolamento acústico (lã de ovelha ou velo de poliéster, com uma espessura de 5 a 10 cm) reduz a ressonância própria da caixa acústica e aumenta a eficiência do volume interior em 10 a 20 por cento. As ressonâncias indesejadas podem reduzir-se colando esteiras de isolamento auto-colantes nas paredes interiores. Os cabos que ligam o amplificador ao subwoofer devem ser tão curtos quanto possível e possuir um corte transversal mínimo de 4 mm2. [. . . ]