Manual do usuário BLAUPUNKT TRAVEL PILOT E1 WEISS GG

[. . . ] Ligação eléctrica 1. 1 Ligação eléctrica através do conector pré-instalado no veículo Se a tomada prevista para ligação do auto-rádio estiver já protegida através de um fusível 10 A (ver manual de instruções ou caixa de fusíveis do seu veículo), precisará ainda de um cabo de adaptação específico para o seu automóvel (ver fig. As viaturas pré-equipadas com conectores ISO precisam igualmente de um cabo de adaptação adequado. Modo de funcionamento Para garantir um funcionamento perfeito do sistema de navegação, é absolutamente necessário realizar uma calibração depois de terminada a montagem (ver Instruções de serviço / Setup - Configurações básicas / Instalação). O sistema mede a distância percorrida por meio da ligação ao sinal tacométrico do veículo. [. . . ] Antes de encastrar completamente o TravelPilot, é absolutamente necessário balancear primeiro o giroscópio (ver figura 6). 4. Montagem do TravelPilot O TravelPilot é montado no espaço previsto para o rádio. Nos veículos que dispõem de um espaço estandardizado segundo DIN, a Blaupunkt disponibiliza kits próprios para montar os aparelhos 50/52 mm Atenção!Posição de montagem do TravelPilot: direita / esquerda: mín. +5°, da frente para trás: mín. Insira o aparelho 1/3 no espaço livre. Desaperte o parafuso do giroscópio. Regule o giroscópio com a chave de porcas, de forma que a marca fique na posição vertical, formando um ângulo de 90° com a horizontal. Volte a apertar o parafuso do giroscópio. Encaixe agora o TravelPilot completamente nas duas extremidades da estrutura, empregando pressão ligeira, até as molas engatarem no lado direito e esquerdo (ouve-se um clique). Ao encastrar o aparelho, não carregue no visor, nos botões ou comutadores! para fora. Agora podem retirar-se os cabos de ligação, carregando nas molas respectivas (ver figura 5). Nota: Os estribos, uma vez engatados, só podem ser removidos depois de se ter puxado o TravelPilot para fora. Atenção!Esta ligação deve ser feita por uma oficina autorizada pelo fabricante do automóvel. Não assumimos qualquer responsabilidade por ligações erradas nem por danos daí decorrentes! 4. 4 Ligação do sinal de marcha atrás Assente um cabo entre a luz de marcha atrás e o pino 3 da câmara A (ver fig. Para o efeito, é importante ter em conta que, durante a marcha atrás, deve existir uma tensão de +12 V no ponto de ligação. [. . . ] É proibido ligar o cabo de controlo ao borne 15 (positivo com voltagem comutável) ou ao borne 30 (positivo permanente). Sensor de roda (só necessário nos veículos sem sinal tacométrico) Ligação do cabo positivo (através da ignição com voltagem comutável) Borne 15 +12 V Esta ligação tem de ser passada pela ignição com voltagem comutável (borne 15, +12V). Ligação à terra (Ground) Não ligar o cabo de terra (corte transversal mín. de 1, 5 mm2) ao pólo negativo da bateria. Conduzir o cabo de terra a um ponto adequado para ligação à terra (parafuso de carroçaria, chapa da carroçaria) e fixar com um parafuso. [. . . ]