Manual do usuário BRIGGS & STRATTON 303400

[. . . ] GB D DK E F GR I N NL P S SF Operating & Maintenance Instructions Betriebsanleitung & Wartungsvorschriften Drifts- og vedligeholdelsesvejledning Instrucciones de Mantenimiento & Operación Instructions d'utilisation et de maintenance Ïäçãßåò Ëåéôïõñãßáò & ÓõíôÞñçóçò Istruzioni per l'uso e la manutenzione Anvisninger for bruk og vedlikehold Gebruiksaanwijzing Instruções de operação e de manutenção Instruktionsbok Käyttö & Huolto-ohjeet Model 350000 Vanguard Model 290000 Vanguard Model 300000 Vanguard Model 380000 Vanguard BRIGGSandSTRATTON. com E Copyright Briggs & Stratton Corporation Milwaukee, Wisconsin 53201 U. S. A. Form No. MS-3821-3/07 Printed in U. S. A. 1 12 1 4 2 16 15 10 4 3 17 11 9 5 6 8 7 14 13 2 Ê Ë Ì Í Î Í 3 Ë Í Ì 4 Ê Ë Ì Ê 5 Ê 6 Ê Ë Ë Î Î Í Ì Nota: (Esta nota aplica-se somente aos motores usados nos EUA. ) A manutenção, substituição ou reparo dos dispositivos e sistemas de controle de emissão podem ser feitos por qualquer oficina de motores ou indivíduo. Entretanto, para obter reparos gratuitos à cobertura dos termos e provisões da Garantia Briggs & Stratton, qualquer serviço, reparo ou substituição de peças de controle de emissão deve ser feito por uma assistência autorizada da fábrica. P AS FIGURAS MENCIONADAS NO TEXTO PODEM SER ENCONTRADAS NA CONTRACAPA INICIAL E FINAL DESTE MANUAL. SÍMBOLOS ASSOCIADOS A ESTE MOTOR Aviso de segurança Leia o Manual do Operador CARACTERÍSTICAS DO MOTOR - VEJA A FIGURA 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Tampão do bocal de enchimento de óleo Vareta de nível de óleo Bomba de combustível (se equipado) Vela de ignição Modelo / Tipo / Número de código do motor XXXXXX XXXX-XX XXXXXXXX Partida elétrica de 12 V (quando assim equipado) Bujão de drenagem de óleo Alojamento do ventilador Maneta de partida Incêndio Choque elétrico Explosão Superfície quente Contragolpe Peças em movimento Misturador de Combustível de Gás Natural (GN)/ Gás de Petróleo Líquido (GLP) ou Carburador Interruptor de parada (quando assim equipado) Purificador de ar (sem tanque de combustível) Tubulação de exaustão Filtro do óleo (se equipado) Válvula de fechamento de combustível Purificador de ar (com tanque de combustível) Fumaças tóxicas Úlcera causada pelo congelamento On Off (Ligar/Desligar) Óleo Combustível Fechamento de combustível Use proteção para os olhos Parar Lento Rápido Afogador aberto Afogador fechado / cheio Bocal de enchimento/tanque de combustível (se equipado) Registre aqui o modelo, tipo e números de código do motor, para referência futura. Registre aqui a data de compra, para referência futura. INFORMAÇÕES GERAIS No estado da Califórnia, os motores OHV das séries 290000, 300000 e 350000 são certificados pela Comissão de Recursos de Ar da Califórnia para atender os padrões de emissão para 250 horas. No entanto, essa certificação não concede ao comprador, proprietário ou operador do motor quaisquer garantias extras em relação ao desempenho ou vida útil do motor. [. . . ] Consulte os procedimentos em Adicionando óleol na seção RECOMENDAÇÕES DE ÓLEO. Dê a partida e opere o motor em PONTO MORTO para verificar se há vazamento de óleo. Volte a verificar o nível de óleo e adicione óleo, caso seja necessário. FILTRO DE COMBUSTÍVEL Substitua o filtro de combustível em linha Ì, a cada três meses. Drene o tanque de combustível ou feche a válvula de fechamento de combustível antes de substituir o filtro de combustível. MANTENHA O MOTOR LIMPO - VEJA A FIGURA 11 Periodicamente, após o resfriamento do motor, remova os resíduos para reduzir o risco de superaquecimento e combustão. Mantenha as tubulações, molas e controles Ê livres de resíduos. CUIDADO: Limpe com uma escova ou ar comprimido. NÃO limpe as peças do motor com água, evitando, assim, que o sistema de combustível seja contaminado. Use uma escova ou um pano seco. PRESSÃO DO ÓLEO Se a pressão do óleo descer para valores inferiores a 1-4 psi (0, 1-0, 2 kg/cm2), um interruptor de pressão de óleo (caso o motor esteja assim equipado) irá ativar um dispositivo de aviso ou fazer com que o motor pare. Verifique o nível de óleo com a vareta de nível. Se o nível se encontrar entre ADD (adicionar) e FULL (cheio) na vareta de nível, não tente dar novamente a partida do motor. Contate um Centro de Serviço Autorizado da Briggs & Stratton. Não opere o motor enquanto a pressão de óleo não tiver sido corrigida. Se o óle se encontrar abaixo da marca ADD (adicionar) na vareta de nível, adicione óleo até o respectivo nível atingir a marca de FULL (cheio). Volte a dar a partida do motor e verifique a pressão do óleo. Se a pressão for normal, continue a operar o motor. Nota: O manômetro de pressão do óleo, caso o motor esteja assim equipado, é fornecido pelo fabricante do equipamento. RESFRIAMENTO DE ÓLEO Limpe o arrefecedor de óleo Í após cada 100 horas ou em cada estação, quando equipado. SISTEMA DE ARREFECIMENTO Resíduos podem entupir o sistema de arrefecimento, especialmente após trabalhos prolongados de corte de grama seca e alta. A cada 100 horas ou em cada estação, limpe as superfícies e Î aletas internas de arrefecimento a fim de evitar superaquecimento e avarias no motor. Retire o alojamento do ventilador a fim de limpar as áreas mostradas. PURIFICADOR DE AR, ELEMENTO DUPLO - VEJA A FIGURA 8 1. Desaperte os fechos ou desaparafuse os botões e retire a tampa. Faça deslizar o pré-purificador Ê com todo o cuidado para fora do cartucho Ë. Retire cuidadosamente o cartucho a fim de evitar a penetração de resíduos dentro do carburador. Para fazer a manutenção do cartucho, limpe-o batendo suavemente contra uma superfície plana. [. . . ] Algumas aplicações, tais como picadores de forragem, bombas e cortadores de grama, são muitas vezes utilizadas em condições em que estão sujeitas a poeiras e sujeira, que podem causar um aparente desgaste prematuro. Tal desgaste não está coberto pela garantia, quando causado pela penetração no motor de impurezas, pó, resíduos de limpeza das velas ou qualquer outro material abrasivo, decorrente de uma manutenção incorreta. Esta garantia cobre somente material e/ou mão-de-obra defeituosos relacionados com o motor e não a substituição ou reembolso do equipamento em que o motor possa estar montado. Além disso, a garantia também não cobre reparos devidos a: 1. [. . . ]