Manual do usuário HUSQVARNA R150S3

[. . . ] Não utilizar o aparelho em lugares fechados ou pouco ventilados. Desligar o motor e a vela antes de qualquer manutenção Uwaga! przed wykonaniem jakiejkolwiek konserwacji zgasic> silnik zdj¹æ przewód ze wiecy Mantener el cable de alimentaciòn lejos de la herramienta de corte , De voedingskabel op afstand van de maairichting houden. [. . . ] C) Per motori con sistema "primer": premere 3 o 4 volte la pompetta di arricchimento (2) posta sul carburatore;posizionare la leva acceleratore (13) nella posizione MAX. 1 2 3 4 5 6 Manillar superior Bomba de enriquecimiento Tornillo mariposa fijación manillares Saco recogedor de hierba Tapón llenado aceite Tapón vaciado aceite 7 8 9 10 11 12 13 Chasis Palanca regulación altura de corte Bujia Tapón depósito gasolina Puño arranque Deflector posterior Palanca acelerador 14 15 16 17 18 19 20 Mando de seguridad Caja de cambios Placa de manillar Llave de contacto Palanca de embrague Palanca Palanca MONTAJE (ver la página 54) INTRODUCCIÓN TAPÓN MULCHING (ver la página 55) REGULACION DE LA ALTURA DE CORTE (ver la página 55) PRE-INSTALACION PARA PROTECCIONES (ver la página 55) MONTAGEM (começa na página 54) INTRODUÇÃO DA TAMPA MULCHING (começa na página 55) REGULAÇÃO DA ALTURA DO CORTE (começa na página 55) PREPARATIVO DE PROTECÇOES (começa na página 55) L Trabalhar sempre com o saco para relva ou o deflector instalados l Parar o motor antes de retirar o saco ou regular a altura l Quando o motor estáa trabalhar não meter as mãos ou pés debaixo do carter ou do túnel de ejecção Antes de iniciar o trabalho, retirar do terreno todos os corpos estranhos. o utilizador é responsável pelas ocorrências na zona de trabalho. Ao fazer arrancar o motor não deve alavancantar o cortador de relva, mas, se necessário, sòmente incliná-lo de modo a que a lamina fique do lado oposto ao utilizador. Quando o motor está a trabalhar não deve colocar a mão ou a ponta do pé debaixo do carter ou na saída relva. Efectuadas as operações preliminares de prerarar o motor para o arranque, procede-se do seguinte modo: a) Motores com sistema CHOKE: em caso do motor frio, colocar a alavanca (13) na posição START. b) Accionar o manípulo do travão (14) para permitir o arranque , manter a alavanca premida contra a manopula na fase de acionamento e durante o utilizo da maquina ­ acionar o freio do motor. C) Motores com sistema PRIMER: premir 3 ou 4 vezes a bomba de enriquecimento (2) situada no carburador; colocar a alavanca (13) na posição MAX. Estão devidamente apertados para trabalhar com toda a segurança; b)Se o depósito tiver ainda combustível, nunca deixar a máquina em lugares onde os vapores de gasolina possam receber chamas ou faíscas; c)Esperar o arrefecimento do motor antes de colocar a máquina no local de recolha; d)Para eliminar os riscos de incêndio, retirar restos de erva, folhas ou de lubrificantes do motor, panela de escape e depósito da gasolina; e)Verificar várias vezes o saco de relva para evitar a deterioração; f)Por razões de segurança, substituir as partes usadas ou danificadas; g)No caso de esvaziar o depósito antes do Inverno, fazêlo ao ar livre; h)Montar as laminas segundo as instrucções; não utilizar laminas sem número de série, nome da marca do constructor ou do fornecedor; i)Para proteger as mãos durante a montagem e desmontagem da lamina, utilizar luvas adequadas. Em caso de necessidade, afiá-la uniformemente dos dois lados para evitar desequilibrio; c)Parar o motor, retirar o cachimbo da vela e esperar a paragem completa da lamina antes de: l retirar os dispositivos de protecção; l transportar ou deslocar a máquina; lefectuar operações de assistência, limpeza ou verificação da lamina; l regular a altura do corte. Depois de parar o motor a lamina continua a rodar, durante alguns segundos. Não retirar o bojão do depósito, nem atestar, quando o motor está a trabalhar ou ainda quente; Desligar o motor e a vela antes de qualquer manutenção LNos motores a 4 tempos, verificar regularmente o nível do óleo, atestar ou mudar, se necessário. Depois de cada corte de relva, limpar sempre a máquina por cima e por baixo, retirando toda e erva colada ao chassi. - Acionar o motor (lamina em rotação) deixando-o funcionar por alguns minutos. - Terminada a limpeza: desligar o motor, fechar a torneira, tirar a cana da conexão. LDurante a montagem assegurar-se que a chaveta (30) está bem colocada sobre o veio do motor e que a parte de corte da lamina gira no sentido de rotação do motor. [. . . ] LPara tirar a lamina (32) desapertar os dois parafusos (33). LVerificar a condição da lamina e substituir todas as partes que forem estragadas, remontar utilizando dois parafusos (33) que devem ser apertados a 5, 34 Kgm (52, 4Nm). L Med delovanjem motorja ne molite rok ali stopal pod rob ohisja ali v odprtino za izmet pokosene trave. [. . . ]