Manual do usuário HUSQVARNA ROYAL 49 SC

[. . . ] Manter pessoas estranhas fora da zona de perigo Atenção, perigo machucamento mãos e pés. Perigo de aspiração de gás tossicos!Não utilizar o aparelho em lugares fechados ou pouco ventilados. [. . . ] Desligar o motor e a vela antes de qualquer manutenção C) Per motori con sistema "primer": premere 3 o 4 volte la pompetta di arricchimento (31) posta sul carburatore;posizionare la leva acceleratore (13) nella posizione MAX. AVVIAMENTO ELETTRICO lInnestare la spina (G) nella presa (H) sul motore. 1 2 3 4 5 6 Manillar superior Manilar inferior Tornillo mariposa fijación manillares Saco / Cestillo recogedor de hierba Tapón llenado aceite Tapón vaciado aceite 7 8 9 10 11 12 Chasis Palanca regulación altura de corte Bujia Tapón depósito gasolina Puño arranque Deflector posterior 13 14 15 16 17 18 Palanca acelerador Mando de seguridad Caja de cambios Placa de manillar Llave de contacto Palanca de embrague REGULACION DE LA ALTURA DE CORTE (ver la página 34) PRE-INSTALACION PARA PROTECCIONES (ver la página 34) REGULAÇÃO DA ALTURA DO CORTE (começa na página 34) PREPARATIVO DE PROTECÇOES (começa na página 34) L Trabalhar sempre com o saco para relva ou o deflector instalados l Parar o motor antes de retirar o saco ou regular a altura l Quando o motor estáa trabalhar não meter as mãos ou pés debaixo do carter ou do túnel de ejecção Antes de iniciar o trabalho, retirar do terreno todos os corpos estranhos. o utilizador é responsável pelas ocorrências na zona de trabalho. Ao fazer arrancar o motor não deve alavancantar o cortador de relva, mas, se necessário, sòmente incliná-lo de modo a que a lamina fique do lado oposto ao utilizador. Quando o motor está a trabalhar não deve colocar a mão ou a ponta do pé debaixo do carter ou na saída relva. Efectuadas as operações preliminares de prerarar o motor para o arranque, procede-se do seguinte modo: a) Motores com sistema CHOKE: em caso do motor frio, colocar a alavanca (13) na posição START. ; k)por razões de segurança, o motor não deve ultrapassar as rotações indicadas na placa indicativa; proceder ao arranque do motor com prudência e respeitando as instrucções. Quando o motor está a trabalhar não aproximar as mãos ou os pés do bordo do carter ou da saída da relva; m) quando o motor está a trabalhar não levantar a máquina e, se necessário, incliná-la ligeiramente de modo a que a lamina fique orientada para o lado oposto ao utilizador; n) se a lamina bater contra um obstáculo, parar o motor, tirar o cachimbo da vela e dirigir-se a um tècnico para efectuar o controle. Estão devidamente apertados para trabalhar com toda a segurança; b)Se o depósito tiver ainda combustível, nunca deixar a máquina em lugares onde os vapores de gasolina possam receber chamas ou faíscas; c)Esperar o arrefecimento do motor antes de colocar a máquina no local de recolha; d)Para eliminar os riscos de incêndio, retirar restos de erva, folhas ou de lubrificantes do motor, panela de escape e depósito da gasolina; e)Verificar várias vezes o saco de relva para evitar a deterioração; f)Por razões de segurança, substituir as partes usadas ou danificadas; g)No caso de esvaziar o depósito antes do Inverno, fazêlo ao ar livre; h)Montar as laminas segundo as instrucções; não utilizar laminas sem número de série, nome da marca do constructor ou do fornecedor; i)Para proteger as mãos durante a montagem e desmontagem da lamina, utilizar luvas adequadas. Em caso de necessidade, afiá-la uniformemente dos dois lados para evitar desequilibrio; c)Parar o motor, retirar o cachimbo da vela e esperar a paragem completa da lamina antes de: l retirar os dispositivos de protecção; l transportar ou deslocar a máquina; lefectuar operações de assistência, limpeza ou verificação da lamina; l regular a altura do corte. Depois de parar o motor a lamina continua a rodar, durante alguns segundos. Não retirar o bojão do depósito, nem atestar, quando o motor está a trabalhar ou ainda quente; Desligar o motor e a vela antes de qualquer manutenção LNos motores a 4 tempos, verificar regularmente o nível do óleo, atestar ou mudar, se necessário. Depois de cada corte de relva, limpar sempre a máquina por cima e por baixo, retirando toda e erva colada ao chassi. [. . . ] Não retirar o bojão do depósito, nem atestar, quando o motor está a trabalhar ou ainda quente; Desligar o motor e a vela antes de qualquer manutenção LNos motores a 4 tempos, verificar regularmente o nível do óleo, atestar ou mudar, se necessário. Depois de cada corte de relva, limpar sempre a máquina por cima e por baixo, retirando toda e erva colada ao chassi. LDurante a montagem assegurar-se que a chaveta (27) está bem colocada sobre o veio do motor e que a parte de corte da lamina gira no sentido de rotação do motor. [. . . ]