Manual do usuário MAKITA DCS400

[. . . ] La visiera o gli occhiali vanno sempre indossati quando si usa il decespugliatore. €“ Prima di avviare il decespugliatore eseguire i seguenti controlli: Verificare la sicurezza dell’utensile da taglio e il buon funzionamento della leva di comando e del relativo dispositivo di bloccaggio. [. . . ] €“ Prima di avviare il decespugliatore eseguire i seguenti controlli: Verificare la sicurezza dell’utensile da taglio e il buon funzionamento della leva di comando e del relativo dispositivo di bloccaggio. €“ Non appoggiare mai l’utensile caldo sull’erba secca o su materiali infiammabili – L’utensile da taglio deve avere sempre la sua protezione. Quando si esegue il rifornimento indossare sempre guanti di protezione. €“ Questo accade soprattutto quando si tenta di tagliare con una sezione di lama compresa tra ore 12 e ore 2 (v. (valvola a farfalla completamente aperta) 61 DENOMINAZIONE DELLE SINGOLE PARTI MS-4211 Decespugliatore I 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 NOMI DELLE PARTI Serbatoio Starter riavvolgimento Filtro dell’aria Interruttore I-O Candela d’accensione Marmitta di scarico Scatola della frizione Gancio Impugnatura Leva di comando Cavo di comando Albero Protezione Scatola ingranaggi Supporto impugnatura Lama Tappo serbatoio Manopola di avviamento Leva del diffusore Tubo di scarico Pompa di avviamento 62 MONTAGGIO DELL’IMPUGNATURA ATTENZIONE: prima di eseguire qualsiasi operazione sul Decespugliatore spegnere il motore e rimuovere il connettore della candela d’accensione. Quando la leva dell’acceieratore è completamente rilasciata, la lama di taglio o la testa di taglio in nylon non dovrebbero girare. Sganciare la leva di comando per far funzionare il motore al minimo, quindi premere completamente la leva. Se l’utensile da taglio continua a funzionare quando il motore è al minimo, consultare il Servizio Assistenza. €“ Controllare il funzionamento dell’interruttore on/off, della leva di sbloccaggio, della leva di comando e del pulsante di bloccaggio. Controllare e, se necessario, pulire l’apertura Da sostituire Da pulire Vuotare serbatoio Farlo funzionare finchè non finisce il carburante Dopo ogni rifornimento Leva di comando Interruttore I-O Filtro dell’aria Tubo aria di raffreddamento Utensile da taglio Minimo Candela Marmitta Tubo d’aspirazione Serbatoio Serbatoio Carburatore Ogni giorno Ogni settimana Ogni tre mesi Arresto Localizzazione dei guasti Guasto Il motore non parte o parte con difficoltà Sistema Sistema di iniezione Osservazione Scintilla accensione presente Assenza scintilla d’accensione Causa Guasto nell’alimentazione del carburante o nel sistema di compressione, difetto meccanico Attivato arresto, guasto dello impianto elettrico o corto circuito, candela o connettore difettosi, modulo d’iniezione difettoso Posizione leva diffusore errata, carburatore difettoso, tubo di aspirazione sporco, linea di alimentazione carburante piegata o intasata, carburante deteriorato Guarnizione fondo cilindro difettosa, guarnizioni albero a gomiti danneggiate, anello cilindro o pistone difettoso difetto nella tenuta della candela Molla avviatore rotta, parti rotte all’interno del motore Alimentazione carburante Serbatoio pieno Compressione Compressione assente all’avvio Guasto meccanico Manopola di avvio non funziona Serbatoio pieno candela presente Problemi con l’avviamento a caldo Il motore parte ma si arresta subito Alimentazione carburante Il carburatore va pulito Serbatoio pieno Errata regolazione del minimo, tubo d’aspirazione o carburatore sporchi Sfiatatoio del serbatoio difettoso, linea di alimentazione carburante interrotta, cavo o interruttore di arresto guasti Rendimento insoddisfacente Può riguardare diversi sistemi Minimo del motore scadente Filtro aria sporco, carburatore sporco, marmitta intasata, tubo di scarico del cilindro intasato 73 Dutch Hartelijk dank voor uw vertrouwen in de DOLMAR-bosmaaier. [. . . ] €“ Controllare il funzionamento dell’interruttore on/off, della leva di sbloccaggio, della leva di comando e del pulsante di bloccaggio. Controllare e, se necessario, pulire l’apertura Da sostituire Da pulire Vuotare serbatoio Farlo funzionare finchè non finisce il carburante Dopo ogni rifornimento Leva di comando Interruttore I-O Filtro dell’aria Tubo aria di raffreddamento Utensile da taglio Minimo Candela Marmitta Tubo d’aspirazione Serbatoio Serbatoio Carburatore Ogni giorno Ogni settimana Ogni tre mesi Arresto Localizzazione dei guasti Guasto Il motore non parte o parte con difficoltà Sistema Sistema di iniezione Osservazione Scintilla accensione presente Assenza scintilla d’accensione Causa Guasto nell’alimentazione del carburante o nel sistema di compressione, difetto meccanico Attivato arresto, guasto dello impianto elettrico o corto circuito, candela o connettore difettosi, modulo d’iniezione difettoso Posizione leva diffusore errata, carburatore difettoso, tubo di aspirazione sporco, linea di alimentazione carburante piegata o intasata, carburante deteriorato Guarnizione fondo cilindro difettosa, guarnizioni albero a gomiti danneggiate, anello cilindro o pistone difettoso difetto nella tenuta della candela Molla avviatore rotta, parti rotte all’interno del motore Alimentazione carburante Serbatoio pieno Compressione Compressione assente all’avvio Guasto meccanico Manopola di avvio non funziona Serbatoio pieno candela presente Problemi con l’avviamento a caldo Il motore parte ma si arresta subito Alimentazione carburante Il carburatore va pulito Serbatoio pieno Errata regolazione del minimo, tubo d’aspirazione o carburatore sporchi Sfiatatoio del serbatoio difettoso, linea di alimentazione carburante interrotta, cavo o interruttore di arresto guasti Rendimento insoddisfacente Può riguardare diversi sistemi Minimo del motore scadente Filtro aria sporco, carburatore sporco, marmitta intasata, tubo di scarico del cilindro intasato 73 Dutch Hartelijk dank voor uw vertrouwen in de DOLMAR-bosmaaier. 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