Manual do usuário MAKITA EA3200S

[. . . ] P c d Antes da primeira colocação em serviço, ler atentamente estas instruções de serviço e seguir sem falta as normas de segurança!Si la gasolina de este tipo no está disponible, se puede usar gasolina con un número de octano más alto. Use siempre gasolina libre de plomo para lograr un funcionamiento óptimo del motor y proteger su salud y el ambiente. Genera más resi­ uos de combustión que son dañinos d para el ambiente y atascan el canal de salida de humos en el cilindro al igual que el silenciador. [. . . ] Para que o desgaste da barra guia seja uniforme, ela deve ser virada quando a corrente for trocada. Freio de corrente Os modelos EA3200S, EA3201S, EA3202S, EA3203S, EA3201SG, EA3203SG são equipados com um freio de corrente acionado por velocidade. Em caso de um recuo causado pelo contato da ponta do carril com a madeira (veja o capítulo “INDICAÇÕES DE SEGURANÇA”, 3-6 “Recuo” e Fig. O freio de corrente é instalado para bloquear a corrente de serra antes de dar partida e para pará-la imediatamente no caso de uma emergência. ATENÇÃO: NUNCA coloque a serra em funcionamento com o freio de serra ativado (a não ser em caso de teste, veja 7-13 “Verificação do freio de corrente”), do contrário podem ocorrer em curto espaço de tempo consideráveis danos ao motor. 50) Engate do freio da corrente (frear) Se houver um recuo suficientemente forte, a aceleração repentina da barra guia combinada com a inércia da proteção de mão (1) atuará automaticamente o freio da corrente. Para engatar manualmente o freio de corrente, simplesmente empurre a proteção de mão (1) para frente (em direção à ponta da serra) com sua mão esquerda (seta 1). Liberação do freio de corrente Puxe a proteção de mão (1) em sua direção (seta 2), até que o engate seja percebido. Combustível 1 l N° de encomenda 980 008 607 K100 ml N° de encomenda 980 008 606 Se o óleo de dois tempos de alto desempenho MAKITA não estiver disponível, é absolutamente necessário manter uma 4 proporção de mistura de 25:1, pois do contrário não pode ser garantido o funcionamento perfeito. É proibido fumar ou produzir qualquer tipo de fogo aberto (perigo de explosão). Mistura de combustível O motor deste equipamento é um motor de dois tempos de alto desempenho arrefecido a ar. Este funciona com uma mistura de combustível e óleo de motor de dois tempos. os trabalhos que envolvem combustível exigem muita atenção. Se tal combustível não estiver disponível, também é possível utilizar um combustível com um índice de octanagem mais alto. Para um funcionamento ideal do motor, assim como para a proteção da saúde e do meio-ambiente, utilize sempre combustível sem chumbo!Para a lubrificação do motor, deve ser utilizado um óleo sintético para motor de dois tempos arrefecido a ar (padrão de qualidade JASO FC ou ISO EGD), o qual é adicionado ao combustível. modelos EA3201SG e EA3203SG aceitam gasolina brasileira (E25). Isto garante a longa durabilidade e um funcionamento fiável e com poucos gases de escape. O óleo de dois tempos de alto desempenho MAKITA pode ser fornecido nos seguintes tamanhos, de acordo com a necessidade de uso: Atenção: não utilizar misturas prontas dos postos de gasolina!Proporção de mistura correta: 50:1  Quando utilizar o óleo de dois ciclos de alto desempenho MAKITA, misture 50 partes de combustível para uma parte de óleo. 25:1  Quando utilizar outros óleos sintéticos para motores de dois tempos (padrão de qualidade JASO FC ou ISO EGD), misture 25 partes de combustível com uma parte de óleo. 000 cm3 (10 Litros) 20 cm3 100 cm3 200 cm3 40 cm3 200 cm3 400 cm3 87 NOTA: Para preparar a mistura combustível-óleo, primeiro misture toda a quantidade de óleo com metade do combustível necessário, depois adicione o combustível restante. [. . . ] € Avarias causadas pelas condições de trabalho da locadora. €  Avarias causadas pelo não aperto de parafusos em tempo oportuno. Trabalhos de limpeza, manutenção e regulagem não são reconhecidos como direitos de garantia. Todos os trabalhos da garantia devem ser executados por um revendedor autorizado MAKITA. [. . . ]