Manual do usuário MAKITA PB252-4

[. . . ] Au-delà de 16 ans, ils peuvent cependant apprendre à s’en servir, mais uniquement sous le contrôle, direct d’une personne qualifiée. [. . . ] €¢ Se il motore parte e si arresta, rimettere questa leva sulla posizione “OPEN” e tirare diverse volte la leva dello starter per avviare di nuovo il motore. €¢ Se si continua a tirare diverse volte la leva dello starter con la leva diffusore lasciata sulla posizione “CLOSE”, il motore ha difficoltà a partire a causa dell’ingolfamento del carburante. €¢ Nel caso di ingolfamento del carburante, rimuovere la candela e tirare rapidamente diverse volte la leva per scaricare ogni eccesso di carburante. (Rilasciare il blocco della leva dell’acceleratore se blocca la leva del grilletto nella posizione di piena apertura. €¢ Tirare completamente la leva del grilletto, mantenere premuto il tasto di blocco valvola e togliere il dito dalla leva del grilletto rilasciandola per bloccarla a pieno acceleratore. 67 Localizzazione dei guasti Guasto Il motore non parte o parte con difficoltà Sistema Sistema di iniezione Osservazione Scintilla d’accensione presente Assenza scintilla d’accensione Alimentazione carburante Serbatoio pieno Compressione Compressione assente all’avvio Manopola di avvio non funziona Serbatoio pieno candela presente Alimentazione carburante Serbatoio pieno Causa Guasto nell’alimentazione del carburante o nel sistema di compressione, difetto meccanico Interruttore su STOP, guasto all’impianto elettrico o corto circuito, candela o connettore difettosi, modulo d’iniezione difettoso Posizione leva diffusore errata, carburatore difettoso, linea di alimentazione carburante piegata o intasata, olio sporco Guarnizione fondo cilindro difettosa, guarnizioni albero a gomiti danneggiate, anello cilindro o pistone difettoso oppure difetto nella tenuta della candela Molla avviatore rotta, parti rotte all’interno del motore Il carburatore va pulito Errata regolazione del minimo, carburatore sporco Sfiatatoio del serbatoio difettoso, linea di alimentazione carburante interrotta, cavo o interruttore di arresto guasti Rendimento insoddisfacente Può riguardare diversi sistemi Minimo del motore scadente Filtro aria sporco, carburatore sporco, marmitta intasata, tubo di scarico del cilindro intasato Guasto meccanico Problemi con l’avviamento a caldo Il motore parte ma si arresta subito Intervallo di funzionamento Articolo Olio motore Controllare/pulire Sostituire Prima del funzionamento Dopo la lubrificazione Quotidiano (10 ore) 30 ore 50 ore 200 ore Arresto / quiete Pagina corrispondente 60 *1 65 67 – *3 67 – 63 63 66 66 67 67 *2 – 67 *2 *2 *2 – – – *3 67 Pezzi da serrare (bulloni, dadi) Controllare/pulire Pulire/controllare Serbatoio di carburante Scaricare il carburante Verificare le funzioni Verificare le funzioni Controllare / regolare Pulire Controllare Pulire/controllare Controllare/pulire Sostituire Pulire/sostituire Regolare Controllare/pulire Leva valvola Interruttore d’arresto Rotazione a velocità bassa Filtro dell’aria Candela d’accensione Condotto dell’aria di raffreddamento Tubo del carburante Filtro del carburante Spazio fra valvola della presa d’aria e valvola di scarico dell’aria Tubo dell’olio Ispezione motore Carburatore Scaricare il carburante *1 Fare la prima sostituzione dopo 20 ore di funzionamento. [. . . ] El motor no arranca Excesivo consumo de combustible Caperuza de bujía suelta Bujía sucia Distancia anormal del electrodo de la bujía Otras anormalidades de la bujía Carburador anormal No puede tirarse del tirador de arrancador Sistema de transmisión anormal Calentamiento insuficiente La palanca de choque está en la posición CIERRE aunque el motor está caliente Filtro de combustible atascado El motor se para pronto No aumenta la velocidad del motor Depurador de aire sucio o atascado Carburador anormal Sistema de transmisión anormal Cable del acelerador suelto Sistema de transmisión anormal El motor no se para Déjelo funcionando en ralentí y coloque la palanca de choque en CIERRE Conector suelto Sistema eléctrico anormal Cuando el motor no arranca después de la operación de calentamiento. [. . . ]